18-летний уралец попал в ДТП на квадроцикле. Молодой человек находится в реанимации. Авария произошла вблизи СНТ «Механизатор» с. Логиново Белоярского района. По версии ГАИ водитель не справился с управлением квадроцикла и наехал на опору линии электропередач.

Дмитрий Трифонов, основатель МотоАкадемии Екатеринбург, прокомментировал это происшествие в эфире программы «Итоги дня» Радио ВЕСТИ FM Екатеринбург:

«Почему квадроцикл является одним из наиболее опасных видов транспорта»

- Дело в том, что, к сожалению, часто в учебных центрах не предупреждают должным образом, насколько данный вид передвижения является экстремальным, поэтому тут важна подготовка не только физическая, но и моральная. Многие не отдают себе отчёт, насколько данное транспортное средство энерговооружённое (энерговооружённость - соотношение мощности к массе), ещё есть важное НО - техника рассчитана на то, что должна ездить вне дорог. И хоть разрешается пересечение и движение по дорогам общественного пользования, но квадроцикл не отвечает всем требованиям безопасности.
Одно из них – это сцепные свойства шин. Зачастую на квадроцикле стоят грязевые шины, а грунтозацеп не позволяет создавать необходимый коэффициент сцепления с асфальтовым покрытием. Тормозная система не рассчитана на динамичное гашение скорости, она всё-таки рассчитана на то, что квадроцикл будут использовать на сыпучем грунте. Ещё одна из основных особенностей – это узкая колея транспортного средства. Она именно такой и задумана конструкторами для того, чтобы при застреваниях проще было выехать методом раскачки из стороны в сторону, как будто бы мы раскачиваем лодку, желая её перевернуть. Благодаря таким свойствам, транспортное средство является утилитарным - оно очень хорошо преодолевает все неровности и грязь, но на асфальте при резком вывороте влево или вправо оно склонно очень быстро опрокинуться набок. Многие водители, к сожалению, это не учитывают. При этом разгон у данного транспортного средства очень-очень хороший, то есть оно рассчитано по большей части ехать вперёд, но никак не останавливаться и не делать резкие повороты.

«Квадроцикл очень популярен, но, получается, водители не рассчитывают риски, и вероятность аварии велика»

- К сожалению, это так. Водители квадроциклов не рассчитывают риски и не понимают особенности управления данным транспортным средством, потому что, ещё раз скажу, разгон у них очень хорош, но есть своя специфика: узкая колея, не очень чёткие тормоза и неподходящий для твёрдого грунта профиль шин. Шины имеют не только высокий грунтозацеп, они ещё и узкие, и высокие – для того, чтобы ехать мягко и хорошо вне дорог, но для дорог общественного пользования это не подходит.

«Как подготовиться к вождению квадроциклом?»

- В первую очередь — это задача учебных заведений, в которых происходит подготовка людей к такому виду транспорта. Обязательная теоретическая и практическая подготовка очень важны. В нашем учебном учреждении мы обязательно объясняем необходимость определённой посадки, чем она вызвана, для чего нужно сутулиться за рулём, почему локти должны находиться именно в таком положении, а не в ином. Но люди, к сожалению, склонны к тому, чтобы познать все тонкости управления самостоятельно, посмотрев «рутюбы». В процессе обучения очень важно объяснить, что это крайне опасное транспортное средство из-за своих особенностей, о которых я уже говорил.

«Нужно ли выдавать права, чтобы управлять квадроциклом»

- Безусловно. Право на управление даётся с 16 лет. С этого возраста можно обучится на право управления квадроциклом и снегоходом, это категория А-I по линии Гостехнадзора – права тракториста-машиниста. И если у вас есть категория А по линии ГИБДД, вы тоже можете управлять, так как это мотоциклетный тип управления. Мотоцикл и квадроцикл, конечно, схожи по управлению руля, но совершенно несхожи по специфике управления: наклоны, контруклоны и прочее.

«Что ни в коем случае нельзя рекомендовать новичку, захотевшему попробовать этот вид транспорта»

- Данный вид техники предусматривает управление с необходимой категорией, поэтому давайте сразу отсечём «новичков» и прочих людей, которые не проходили должное обучение. При обучении в школе, в частности в нашей МотоАкадемии, на теоретических занятиях рассказывается и показывается необходимое снаряжение, каски, защита бедра, плечей, локтей, спины, а затем и на практических занятиях этому уделяется особое внимание. Прошедший подготовку человек знает, что необходимо. В данном случае, новичок подготовлен в стенах учебного заведения, а значит предупреждён, следовательно вооружён. Если говорить о тех, кто сел без прав, кому дали порулить, тут уж никак не подстраховать, так как человек попал за руль незаконным образом.

«Врачи, приведя статистику, заявляют, что квадроцикл достаточно травмоопасное средство, поэтому вы упомянули об особой посадке – водителю нужно сутулиться»

- Такая необходимость вызвана тем, что в случае резкого разгона можно словить так называемый «пьяный газ» - мы инстинктивно вцепляемся в руль, при этом инерция тянет нас назад, и с прямой спиной мы повиснем на руле и сожмём крепко кисти рук, а под одним из них - газ. Чтобы исключить этот момент, мы немножечко наклоняемся вперёд, но не как при отжимании, а как будто мы немного сутулимся, что позволяет инерции передаваться на сиденье. Благодаря этому мы не теряем способность рулить, тормозить, газовать (в зависимости от необходимости). Но это далеко не всё, что человек должен знать при управлении квадроциклом.

«Нужно ли обязать родителей контролировать подготовку детей для управления любым средством: скутером, квадроциклом, электросамокатом? Что бы вы сделали?»

- Я считаю, что пропаганда правил дорожного движения и безопасности на дорогах крайне необходима. Например, в Екатеринбурге очень развита такая пропаганда по линии ГИБДД. Мы тоже участвуем в этом процессе – часто посещаем школы и другие учебные заведения, где обязательно должна быть проведена такая работа. Кроме того, что пешеход должен быть в курсе, затрагивается тема управления транспортными средствами – велосипедом, самокатом, скейтом и прочим – детьми. Родительский контроль, осуществляемый в домашних условиях - очень важен в этом процессе. Школа в обязательном порядке должна ознакомить с правилами дорожного движения и безопасности на дорогах. Должна быть пропаганда в масс-медиа: на телевидении, в социальных сетях, на тех площадках, на которых возможно на государственном уровне разместить такую рекламу, которая внедрит в мозг каждого растущего организма, что любое транспортное средство является гипотетически опасным не только для водителя, но и для всех окружающих. Такой массированной информационной атакой мы добьёмся того, что люди начнут осознанно подходить к вопросу безопасности на дорогах. Сейчас у большинства, в том числе у взрослых людей, очень легкомысленный подход. Когда информация будет повсеместно, я думаю, что масса людей поймёт, что ко всему нужно готовиться. Если просто так ввязаться в драку, не зная правил рукопашного боя, то ничего хорошего не выйдет.

Полный выпуск программы «Итоги дня» Радио ВЕСТИ FM Екатеринбург с участием Дмитрия Трифонова можно прослушать здесь.